JT-C系列机车信号在任何情况下，不应导致升级显示

JT-C系列机车信号主机连接板上的上行或下行指示灯是由信号机上/下行开关送来的50V电压点亮的。

机车信号记录板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录，并可通过地面处理系统对机车信号运行过程中采集的有关动态信息进行读取分析。

雷达测速传感器利用多普勒原理对车辆运动速度和行驶方向进行非接触测量，能适应不同的反射路面，可消除因车轮空转、滑行和轮径磨损引起的测速误差，提高列车测速、测速精度。

铺设有应答器的线路区段，LKJ-15型采用应答器提供的线路数据及临时限速数据控车，取消选择股道号、开车对标、距离校正、输入支线等人工介入操作，未铺设应答器的线路段，LKJ-15型采用车载数据控车。

同频合路器用来把三线合一天线收到的WLAN和GPS信息各分为两路，分别送给TSC2和LKJ-15型扩展单元使用。

对装有BTM单元的机车检查车底设备时，不需要将BTM单元关机。

BTM单元主要是向下发送来自BTM主机的27MHZ射频能量信号，激活经过的地面应答器，接收应答器向车载天线返回4.23MHZ上行链路信号。

BTM单元主要用于接收和解码来自地面应答器的信息并传送至安全计算机。

LKJ-15型采用二线制电流式压力传感器，系统采集列车管、闸缸、均衡风缸压力信息。

LKJ-15型主机单元的两系独立采集两组压力传感器的压力信息，根据安全设计原则，两系的压力信号不进行交互。