JT-C系列机车信号适合安装在国内已有各种型号的电力机车和内燃机车上

JT-C机车信号记录器地面数据处理系统结构，主要包括：计算机、软件锁、U盘、CF卡及其读卡器、打印机和上网设备等

JT-C机车信号记录器存储介质CF卡的转储需要在U盘转储操作完成后才可进行

JT-C机车信号记录器采用大容量CF卡作为存储介质进行记录，采用U盘作为转储介质进行转储。记录器故障后不影响机车信号车载系统的正常工作

JT-C机车信号记录器2.0用于转储的U盘文件系统必须是FAT格式

JT-C机车信号记录面板上DTU指示灯约1s两闪，表示DTU模块与记录板通信正常。

JT-C系列机车信号主机连接板上的上行或下行指示灯是由信号机上/下行开关送来的50V电压点亮的。

机车信号记录板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录，并可通过地面处理系统对机车信号运行过程中采集的有关动态信息进行读取分析。

雷达测速传感器利用多普勒原理对车辆运动速度和行驶方向进行非接触测量，能适应不同的反射路面，可消除因车轮空转、滑行和轮径磨损引起的测速误差，提高列车测速、测速精度。

铺设有应答器的线路区段，LKJ-15型采用应答器提供的线路数据及临时限速数据控车，取消选择股道号、开车对标、距离校正、输入支线等人工介入操作，未铺设应答器的线路段，LKJ-15型采用车载数据控车。

同频合路器用来把三线合一天线收到的WLAN和GPS信息各分为两路，分别送给TSC2和LKJ-15型扩展单元使用。