在减速模式或停车模式区，人工减压（ ）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

LKJ-15S型主机单元中（ ）负责采集机车接口信息，通过内部总线将采集结果送给主控插件；具备采集16路电压信号的功能，可采集机车工况、ATP制动状态等开关量信号信息及电压信息。

LKJ-15S型主机单元中（ ）负责为主机单元其他插件、速度传感器、压力传感器等提供电源；Ⅰ、Ⅱ系分别由各自的电源插件独立供电，互不影响。

LKJ-15S型主机单元中共安装了（ ）块制动输出插件。

LKJ-15C型主机单元中（ ）采集机车工况、动车组接口、警惕按钮、隔离开关状态等开关量信息,连接扩展单元电平转换插件。

LKJ-15C型主机单元中（ ）负责采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差为±10kPa。

LKJ-15C型主机单元中（ ）主要负责计算列车速度、加速度、位移、相位等信息。

LKJ-15C型主机单元中（ ）具备输出牵引列车动力切除、常用制动、紧急制动指令等安全数字量输出功能，每通道均采用安全继电器，满足故障导向安全原则，指令输出接口兼容目前机车、动车的需求。

LKJ-15C型主机单元中（ ）采用双路CAN与机车信号、BTM进行通信，与扩展单元、DMI通信，与ATP/ITCS通信，与雷达通信等通信接口。

LKJ-15C型进入系统查询操作时进入主机单元、扩展单元界面、DMI 单元界面在工作正常的情况下，各模块显示的电压、电流、温度等信息为（ ）。

LKJ-15C型主机单元中数字输出插件具备（ ）指令等安全数字量输出功能,每通道均采用安全继电器,满足故障导向安全原则。