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上海铁路局淮北车务段
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上海铁路局淮北车务段
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施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭。

答案:B

解析:调车信号或单操道岔

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上海铁路局淮北车务段
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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 1辆。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f4d5fe-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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车站值班员接到机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后,应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记,并立即转报列车调度员通知后续列车停车,通知工务部门进行检查确认。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e60054-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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站内坡度超过2.5‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
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列车进入区间发现未携、错携、遗失行车凭证并停车后,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,车站值班员(列车调度员)应组织列车退回站内或运行至前方站。
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遇施工开通后有行车限制条件时,施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件,待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。
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车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后,应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。
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列车或单机在车站时,所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。
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尽头线换算容车数计算方法:为有效长减去30m安全距离计算。( )
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中间站停放因故障临时甩车的客车,采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33ec175e-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
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上海铁路局淮北车务段

施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭。

答案:B

解析:调车信号或单操道岔

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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 1辆。

解析:中部或后部

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车站值班员接到机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后,应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记,并立即转报列车调度员通知后续列车停车,通知工务部门进行检查确认。

解析:《行规》138条:车站值班员接到机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后,应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记,并立即转报列车调度员通知后续列车注意运行,通知工务部门进行检查确认。

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站内坡度超过2.5‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

解析:《行规》第155条:站内坡度超过6‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

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列车进入区间发现未携、错携、遗失行车凭证并停车后,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,车站值班员(列车调度员)应组织列车退回站内或运行至前方站。

解析:《行规》131条:列车在区间停车后,司机应与车站值班员(列车调度员)联系。车次与运行方向一致,具备继续运行条件时,车站值班员(列车调度员)通知司机继续运行;车次与运行方向不一致时,具备列车运行条件后,应组织列车退回站内或运行至前方站。

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遇施工开通后有行车限制条件时,施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件,待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。

解析:施工开通前,由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件(按计划限速时除外),待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。

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车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后,应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。

解析:货物列车编组顺序表记事栏

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列车或单机在车站时,所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。

解析:车站值班员

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尽头线换算容车数计算方法:为有效长减去30m安全距离计算。( )

解析:换算容车数计算方法:
③货物装卸线、禁溜线、洗刷消毒、专用线等,按线路实际能利用的长度分别除以11m和14.3m。计算尽头线(牵出线除外)的容车数时,有效长应减去10m安全距离(端部站台的货物线除外)。

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中间站停放因故障临时甩车的客车,采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。

解析:对中间站停放因故障临时甩车的客车,采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33ec175e-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

解析:《行规》第65条:发车进路为由列车前端(有中岔时为列车后端)至相对进站信号机或站界标止的一段线路

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