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《操规》 终点站作业：直供电列车到达后，应保持供电，接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙，按规定与车辆乘务员办理交接。
《操规》 调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度。
《操规》 机械间巡视时机,电力机车：始发列车出站后；发生异音、异状时。
《操规》 严寒地区操纵及注意事项:遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。
《操规》 严寒地区操纵及注意事项:内燃机车关闭门窗，调整百叶窗开度并装好防寒被，应适时使用非操纵端热风机。打开预热锅炉循环水系统止阀，以防止水管路及预热锅炉冻结。内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。
《操规》 在长大上坡道上，应采用“先爬后闯，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。
《操规》 在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。
《操规》 列车在长大下坡道运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法，缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。
《操规》 列车在长大下坡道运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法，当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。无动力制动或动力制动故障时的空气制动操纵办法，由铁路局制定。
《操规》 列车在长大下坡道运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法，列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再逐步增加制动电流。
