当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。（）

15.    目视行车模式下，当运行（）或经过（）时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行150m或经过30s后再次报警。（）

14.    遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【­】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制。

13.    紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。

12.    机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为（）控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

11.    轨道车正线进站时，机车信号由黄灯转为红黄灯后，100m或者在5秒内没有有绝缘节信号，触发GYK输出信号突变，语音提示“信号突变、5、4、3、2、1”，乘务员确认地面信号机显示为允许信号时，在（）秒内，按（）键解除信号突变报警和紧急停车控制。

10.    在有权端3s之内按压（）键+【定标】键可快捷进入屏保状态。

9.       在预告信号机±300m范围按压（）键可以进行人工校正。

8.       以下哪种不是GYK的控制模式（）

7.       自闭区段进行信号机校正后，按（）进行控制。

6.       紧急制动采用（）制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。