钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围。

车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、（ ）、剥离和局部凹下、车轮裂纹等

K6型转向架在承载鞍与侧架导框间加装了（ ）

K2型转向架承载鞍采用（ ）减振方式

转K6型转向架采用（ ）双作用常接触弹性旁承

转K6型转向架下心盘内设有含油（ ）

转K6型转向架二系悬挂采用带变摩擦减振装置的（ ）

转K6型转向架一系悬挂采用（ ）

转K2型转向架中央悬挂系统采用（ ）刚度弹簧、减振弹簧高于摇枕弹簧

转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢（ ）转向架

转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。