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简答题
虎林站4月23日承运到攀枝花站大米一批，托运人自装，货票号码33058，票记60吨，保价13.4万元。使用C62AK/4534751敞车装运，苫盖铁路蓬布挂运，4月27日运行到山海关站，该车经C站(货检站)时，货检发现超出侧板的货件，袋口朝向超出车帮向外侧涨出，经测量，距轨面高度3610mm处距车辆纵中心线1830mm。列检也发现车帮外涨严重，倾斜超过75mm,所以出具车统—23扣车。5月1日山海关站组织换装作业，发现全车共装670件，每件包装标记重量100kg,所以，卸下50件货物，其他货物换装到C62AK/4598654，苫盖蓬布两块继续运输到站。问：（要求能说出规章依据）（1）该车的装载存在哪些问题？（2）山海关站站对此车应如何处理？（山海关站不是零担办理站）
答案解析
正确答案：答：（1）装载违反规定的有：①袋装货物装载违反《加规》第20条的规定。袋装货物扎口应朝向内侧；②超出侧板的货物超限。距轨面高3610mm处车限半宽为1695mm，现为1830mm；③装载超载。C62AK型敞车标重60t，按铁道部规定：装运袋装货物允许增载2吨，最大容许装载量为62吨，实际装载67吨，超载5.0t。（2）由于违反以上规定且列检认定车体不良，所以山海关应扣车进行换装整理。①根据《管规》第49条规定由发现站山海关站进行换装整理，并在货票丁联记事栏记明有关事项。根据《管规》第44条规定，山海关站应于列车到达120min内以电报通知上一货检站，同时通知发到站。②在2日内对该车进行整理，即应在29日前换装完毕。因本案换装时间超过2日应电报通知到站。③根据《货规》第50条规定，卸下超载货件50件。超载5吨也就是50件。④按《加规》第20条规定装载，将超出端侧板货件压缝装载，袋口朝内向、内侧收缩，使用上封式绳网捆扎牢固并使其装载高度和宽度不超出《车限》。⑤对卸下超载部分的货件的处理：因本站不办理零担运输，根据货规第50条规定应电告发站转告托运人提出处理办法。自发出通知的次日起，经10日未接到答复时，该货物可按无法交付货物处理。
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