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2015年3月6日，A站承运到B站玉米一车，车号：3464354票号：02113，票据记载1200件，货重60吨，保价10万元。运费26489.5元，3月12日装车，途中在C站积压4天(该批货物运到期限为9天)，于2015年3月25日到达B站，站车交接检查未发现异常，封印完好。交付时发现435件玉米发生霉变，货物损失2.54万元。请回答：B站应如何处理？
2015年4月20日，A站承运到B站矿渣4车，装车地点某厂专用线，发车前轨道衡检查时发现全部超载，超载重量分别为：9.7吨、10.5吨、10.8吨、10.2吨，扣车处理。相关信息，货物中掺有白色粉末。分析发生问题的原因？
2015年6月2日，A站承运到B站废钢铁1车，车号：C62A/4413184,装车地点某专用线。于23时40分装车完毕，取回站内后，货检员检查发现货车左侧转向架旁承游间压死，货车上部未按规定使用专用钢网加固，送回装车地点整理。分析发生问题的原因？
2015年6月3日，A站承运到D站液氯一车，6月4日，该车编入1352次列车，于3时17分在A站发车,运行至B站时，液氯从罐体上部安全阀泄漏，运行到C站停车施救。事故造成线路两侧600亩农田减产，20人受到轻、重伤害，直接经济损失达30余万元，构成货物一级损失。相关资料信息，罐体安全阀失灵，所携带工具、备品不全。分析发生问题的原因？
A站发B站零散快运1批，白酒，20件，纸箱包装，保价6000元。A站承运当日装入有货运车长值乘的快运列车装至C站站中转。C站卸车发现其中1件包装外有湿痕内有破碎响声，清点内装6瓶，破碎2瓶，箱标6瓶。C站编制货运记录当日装一站整零装至B站。B站卸车施封良好，发现2件包装外有湿痕内有破碎响声，清点内均装6瓶，分别破碎2瓶、3瓶，箱标均为6瓶，B站编制记录送查。经查A站装车清单记明：其中一箱破碎2瓶，A站货运员并已签认。请确定责任单位并计算赔偿款额。
2015年1月17日，A站承运到C站大豆1车，车号：C62A/4403111，专用线装车。19时装车完毕，当日编入21002次列车，21时10分在A站发车。23时50分运行到B站，检衡发现超重6吨，甩车处理。装载相关信息，清点大豆不超重，检查车体。检查车体内部，发现车地板上有一层110㎜厚的矿砂，矿砂体积约4立方米，该货密度为1.5吨/立方米。经计算货物的重量约6吨，与B站检衡发现超载重量基本吻合。分析发生问题的原因？
铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，并不得在非危险货物办理站办理危险货物承运手续。（）
零散货物快运适用于一批重量不足20吨且体积不足60立方米的所有品类货物，按固定列车进行运输。（）
物流总包项目原则上由铁路局与客户签订合同，铁路局也可授权站段与客户签订合同。（）
铁路货物运到时限，是指包括接取、装车、输送、卸车、配送各环节的时间总和。（）
