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某站12月12日装冻肉一批到A站(运价里程1151km),货物运单托运人记事栏内记载允许运到期限10日，12月17日该车到达A站后,托运人要求变更到B站（A至B运价里程258km）,A站能否受理?为什么?
某站用G70B型罐车装载一车原油。现已知：该车的实际装载体积为67.2m3，车辆的标记载重为63t，标记容积为71m3，该批原油经检测实际密度为945kg/m3。问该车的装载量是否符合规定？为什么？
A站6月24日承运到B站整车货物一车，运到期限为6天。收货人于7月3日持领货凭证到B站提货，经查货物未到达，最终于8月2日到达B站卸车交付。期间收货人多次到B站查询货物到达情况，问在此期间B站应如何处理？
A站承运一件超限货物，请简要叙述车站在装车前及装车后应如何对货物进行测量？
A站承运一批普通货物到B站，运行途中发生爆炸。经查，该批货物票记品名为防锈油，按普通货物条件办理运输，站内公共货场装车。经对现场残货检查后发现，货物实际品名有三种，分别为不饱和聚酯树脂、过氧化甲乙酮和环烷酸钴属危险货物。货物包装使用废旧的铁桶包装（原装200公斤丙酮）。请根据上述情况，简要分析发站源头各环节中存在漏洞。
A站承运到B站易腐货物一批，6月5日承运，于6月10日到达终到站B站后，发现该批货物已发生腐烂，随即通知发货人及发站。经查该批货物的装载方式符合易腐货物机械冷藏车运输条件表及易腐货物运输包装表规定，托运人在托运人记事栏注明容许运到期限为8日，两车站间运营里程为2280km，试简要分析发站在确定运输条件中存在问题。
零散货物快车列车叉车作业事故原因分析：×次零散货物快运列车停靠×站1道站台时，天下中雨。货运车长通知车站货运员陈××、随车整理工开会布置卸3件集装笼（每件装粮食1.5吨）事宜。装卸工组接货运员陈××卸车通知后，进行分工，其中司机谢××负责操作叉车，装卸工袁××（班长）、李××在站台负责作业区域防护，周××、王××（安全员）在快运仓库负责辅助作业。作业前班长袁××针对当时中雨的天气情况强调注意安全，袁××、李××又分别将标有禁止进入作业区域字样的安全警示标放置在站台作业区域两端。随车整理工将3件集装笼推至车辆门口后，谢××先将2件集装笼叉卸到站台上，然后将第三件集装笼叉离车辆，接着操作叉车倒车、转向、前进，拟搬运集装笼到快运仓库。谢以每小时10公里的速度边行驶边下降货叉，当集装笼降到与谢军视线平行位置时，集装笼已将身穿防护服进入作业区域在站台上行走的一运转职工抵撞落地轻伤。
6月30日，峨边站发颜庄站铁合金一车，59件，纺织袋包装，车号P64A.3450470，施封号码14989/14900，保价30万元。到达成都北站货检，该车一侧无封。成都北站补封一枚并拍发598号站车交接电报，封号05256号。该车到达颜庄站时，卸前发现车体完好，施封锁2枚有效，其中一侧施封锁为14900，一侧施封锁为成都北站05256。开门检查，见车门处有5件包装袋破，新痕，内货外露，部分货物撒漏在车底板上，经收集残货检斤5件总重量为2660公斤（每件标重1000公斤），较标重不足2340公斤。根据上案所提供的情况：问：1.成都北站、颜庄站应如何处理？2.判断该货物损失种类、等级及责任单位？3.如以保价额为货物实际价值，本批货物损失应赔偿多少元？
某年某月某日，某站承运了一敞车铬铁。该车运输途中在某编组站进行技术检查作业时，列检和调车人员发现该车冒浓烟并伴火焰，经启动应急预案，采取大量黄沙覆盖，隔断铬铁与空气接触，到16时40分火势被全面控制。经调查核实，该车货物实为硅铁，成分是：硅44－48％，铝7－12％，钙6－8％，钡16－20％，该货物遇水会产生有毒易燃气体并发热，当积热到一定温度后，易燃气体即刻燃烧。请指出托运人托运此车货物违反哪些规定？车站受理承运检查存在哪些问题？下一步应采取哪些措施？
2012年7月20日某收货人持领货凭证向到站查询一车土豆未到，发站7月9日承运，发站至到站的运价里程2206km。问：这车土豆运输是否逾期？到站应如何处理？
