540、判断题:二号线电客车每一侧的车门状态通过车门控制电路经RCM反馈给TCMS,同时所有车门状态综合后也反馈给DXM,并通过IDD给出一个车门状态指示,显示列车所有车门是否全部被关闭。车门状态等条件构成牵引回路,否则,牵引信号被封锁。此外,司机室设备柜设有车门旁路开关,以在特殊情况下旁路车门综合电路,强行起车。

55、单选题:一号线增购电客车严重故障即()级故障发生时,故障界面将自动弹出,直至按“确认”键后消失。

54、单选题:一号线增购电客车接触DCU机箱之前,务必采取正确的()措施,如将身体接地或接触地电位。

53、单选题:一号线增购电客车SIV显示()色表示未知状态。

52、单选题:九号线电客车轴端接地装置的检修频次为每年()。

51、单选题:一号线既有电客车逆变器箱内设有牵引功率单元,分别输出交流电源提供给牵引电机,由一套牵引控制单元进行控制,因此采用的控制方式为()控制。

50、单选题:一号线既有电客车当触摸标题栏中()时,当前画面中央位置将弹出TMS显示屏亮度控制窗口。

49、单选题:一号线既有电客车通过受电弓受电,接触网电压额定值为1500V,波动范围为()V~1800V。

48、单选题:一号线增购电客车制动电阻冷却方式为()。

47、单选题:九号线电客车轴端接地装置碳刷紧固螺栓使用扭力应为()。

46、单选题:一号线既有电客车车下四角锁使用()的四角钥匙。