列车站停期间，（ ）端门按照值乘范围锁闭相应车厢端门。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）高处均要设白底黑字“有电危险”并有红色闪电符号的警示标志。

顺着线路行走时，严禁在（ ）的机车、车辆前面抢越。

《高速铁路行车组织细则》42条在中间站（含折返站），车站客运（值班）人员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污等）完毕后，通知列车长。列车长接到客运作业完毕的通知后，再次确认（ ），通知司机（随车机械师）关闭车门。

铁总运〔2015〕191号《普速旅客列车车门管理规定》列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢是否停靠站台，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁( )，立即报告列车长，并加强车门看护。

铁总运〔2015〕191号《普速旅客列车车门管理规定》列车运行中列车工作人员发现车门开启（含旅客报告）时，按照（ ）的原则，由发现者立即锁闭车门，并向列车长通报情况，“三乘”对车门状态进行确认。

发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持（ ）以上的距离，并将该处加以防护，立即通知供电部门进行处理。

发生旅客人身伤害后,涉及违法犯罪或者旅客死亡的，由（ ）组织现场勘查.

职工在工作时间和工作岗位，突然发生疾病死亡或在48小时之内经抢救无效死亡的视同（ ）

《旅客列车发生火灾爆炸应急处置预案》列车乘务人员发现火灾后，立即使用紧急制动阀停车，停车地点要尽量避开（ ）等易引发、扩大火灾的场所或地带，尽可能停留在地势开阔，方便救援的地点。

《旅客列车发生火灾爆炸应急处置预案》向车下疏散时，打开（ ）（列车运行方向左侧，严禁向线路中间疏散旅客）车门，必要时，使用紧急破窗锤或其它硬物破窗。