在超过2.5‰的线路上，可以手推调车。 ( )

中间站未与本务机司机联系妥当不得将列尾装置主机通电。

列车调度员接到列车无尾部标志的报告后，应及时组织查明该列车是否整列到达车站，未确认列车整列到达车站前，不得向该区间再放行列车，双线自动闭塞区间须通知区间运行的列车停车等通知。

区段站、编组站列尾作业人员必须在知道正确的机车型号及号码后，方可对列尾装置主机进行通电并建立机车与列尾装置主机的“一对一”关系。

未揭挂列尾装置的列车应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，软管的吊起有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站作业人员负责（路用列车在停留站至施工区间运行时由施工单位负责）。

车站接发车人员应认真监送列车，发现列车无尾部标志时，应报告列车调度员使列车在前方站停车处理。

车站办理列尾回送时，不使用列尾回送单。

施工路用列车因施工需要在停留站与施工作业区间运行时，使用列尾装置。

中间站由车站通知司机使用机车车载设备确认列尾主机。

车辆软管与列尾主机软管已连接后，车站进行列尾故障处置时，车辆软管的摘解和连接由故障处置人员负责。

区段站、编组站（昆明站、王家营西站、金马村站除外）由车站列尾作业人员使用机车号确认仪进行置号。