双线自动闭塞正方向出站调车时应事先征得列车调度员书面命令的准许，并按规定使用“出站（跟踪）调车通知书”作为越出站界调车的凭证。( 　)

全区段推挽运行的列车不使用列尾装置，运行途中需临时担当机车故障列车牵引任务或补机时，准许凭调度命令按未挂货车列尾列车运行至前方列尾作业站。

区段站、编组站本务机车出库时，司机须向车站提供本务机车型号及号码。车站值班员须及时将机车号码通知（ ）。

列尾装置使用前须进行检测，设列尾检测设备的车站使用设备进行检测；无列尾检测设备的车站可不检查。

设有列尾主机电池充电器的车站，对到达的列尾主机电池应先进行电量检测（可使用充电器完成电量检测），对低于额定容量的电池均须进行充电，仅当电池运用量不足时，方可使用低于额定容量但高于（ ）mAh的电池，低于（ ）mAh的电池严禁使用。

车站可以使用确认仪解除机车与列尾装置的“一对一”关系。

中间站未与本务机司机联系妥当不得将列尾装置主机通电。

列车调度员接到列车无尾部标志的报告后，应及时组织查明该列车是否整列到达车站，未确认列车整列到达车站前，不得向该区间再放行列车，双线自动闭塞区间须通知区间运行的列车停车等通知。

区段站、编组站列尾作业人员必须在知道正确的机车型号及号码后，方可对列尾装置主机进行通电并建立机车与列尾装置主机的“一对一”关系。

未揭挂列尾装置的列车应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，软管的吊起有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站作业人员负责（路用列车在停留站至施工区间运行时由施工单位负责）。

车站接发车人员应认真监送列车，发现列车无尾部标志时，应报告列车调度员使列车在前方站停车处理。