接发列车时，应按( )规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

因车辆构造等特殊原因造成最后一辆无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部时，准许凭调度命令按未挂列尾装置的列车开车。

（ ）使用前由车务检测人员按有关规定进行检测，合格后方准投入使用。

列尾装置按制式分为800MHz和400MHz模拟、400MHz数字（双模）三种。

全区段推挽运行的列车不使用列尾装置，运行途中需临时担当机车故障列车牵引任务或补机时，准许凭调度命令按未挂货车列尾列车运行至前方列尾作业站。

区段站、编组站本务机车出库时，司机须向车站提供本务机车型号及号码。车站值班员须及时将机车号码通知（ ）。

列尾装置使用前须进行检测，设列尾检测设备的车站使用设备进行检测；无列尾检测设备的车站可不检查。

设有列尾主机电池充电器的车站，对到达的列尾主机电池应先进行电量检测（可使用充电器完成电量检测），对低于额定容量的电池均须进行充电，仅当电池运用量不足时，方可使用低于额定容量但高于（ ）mAh的电池，低于（ ）mAh的电池严禁使用。

车站可以使用确认仪解除机车与列尾装置的“一对一”关系。

中间站未与本务机司机联系妥当不得将列尾装置主机通电。

列车调度员接到列车无尾部标志的报告后，应及时组织查明该列车是否整列到达车站，未确认列车整列到达车站前，不得向该区间再放行列车，双线自动闭塞区间须通知区间运行的列车停车等通知。