旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范，因超员造成弹簧压死或钩差超限时，（ ）要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站，将车内旅客疏散到临近车厢或车站，并拍发超员电报。

用水或一般灭火器扑灭距接触网超过（ ）的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。

物理因素所致职业病，包括（ ）、减压病、高原病、手臂振动病等。

车门管理做到停开、动关、锁，出站台检查瞭望（ ）车门。

2公斤灭火器的喷射时间为（ ）。

高站台乘降作业时，站停时间超过( )时，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。

灭火器压力表红区表示（ ）。

（ ）是由于电气设备内部的绝缘故障，而造成其外露可导电部分可能带有危险电压，当人员误接触到设备的外露可导电部分时，便可能发生触电。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）高处均要设白底黑字“有电危险”并有红色闪电符号的警示标志。

顺着线路行走时，严禁在（ ）的机车、车辆前面抢越。

《旅客列车发生火灾爆炸应急处置预案》中规定列车发生火灾疏散时，要做好（ ）安全防护。