一艘中国籍船舶在日本海域发生险情，此次海上突发事件不适用于《国家海上搜救应急预案》。

根据《国际航空和海上搜救手册》，信息评估是搜救任务协调员关键的一项工作，如果不能证实非确定信息，搜救任务协调员可以等待而不用主动询问。

根据《国际航空和海上搜救手册》，救助协调中心的位置及其责任区应公布全国性的刊物上。

根据《国际航空和海上搜救手册》，每一救助单位都须配置与其任务相适应的设施和设备，并具有迅速可靠的通信设施。投向幸存人员的装有救生设备的容器或包裹应有规定的颜色标记、印刷说明、一目了然的通用符号说明其内容。红色标识毛毯及防护服。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救航空器，特别是那些从事海上搜寻行动的航空器，应该配备能与船舶或救生艇筏进行联系的通信设备。他们还应该能通过VHF16频道（156.8MHz）和VHF-AM 121.5MHz同幸存者进行通信联系。

根据《国际航空和海上搜救手册》，通常情况下，慢速航空器最低的搜寻高度为150m。

根据《国际航空和海上搜救手册》，直升机通常比固定翼航空器飞行速度快，因此适用于较大海域和较远航程的行动。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救文件的归档，永久保存的文件应标上明显标志，以防与普通性文件一起被随意废弃。

根据《国际航空和海上搜救手册》，救助搜救协调中心应将搜救结果通知与事故相关的其它救助协调中心，尤其是首先收到发生事故的其它救助协调中心，例如第一个接受到海难报警的救助协调中心。

根据《国际航空和海上搜救手册》，负责搜救事件的搜寻协调人或其他管理人员在搜寻目标未找到之前有权阻止有关机构暂停搜寻工作。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救机构对指定区域不负有责任，其它应急反应机构不可要求其提供协助。