部际联席会议的办事机构是交通部海事局。

根据《交通部海上突发公共事件应急反应程序（试行）》，省级海上搜救中心或授权的海上搜救分中心应对现场搜救行动进行评估，当受不可抗力影响，搜救力量自身安全得不到保障，或现场搜救行动已变为不可行时，省级海上搜救中心可以在有新的事态发展前暂时中断搜救行动。

根据《交通部海上突发公共事件应急反应程序（试行）》，交通部进入处置海上突发公共事件部内反应阶段，无论何种情况，均不免除各省级搜救机构对其搜救责任区内海上突发公共事件全面负责的责任，亦不影响各省级搜救机构先期或将要采取的有效救助行动。

根据《交通部海上突发公共事件应急反应程序（试行）》，部内反应时，上一级指挥人员应对下一级指挥人员的应急反应行动给予指导，但不能越级指挥。

根据《交通部海上突发公共事件应急反应程序（试行）》，中国海上搜救中心负责协调我国海上搜救力量参加搜救责任区外的的海上搜救行动。

根据《国际航空和海上搜救手册》，海上搜寻基准只能是一个点。

根据《国际航空和海上搜救手册》，遇险阶段是指有足够的理由确定航空器/船舶或其它运载工具及其人员正处于危险中，且需要立即救助。

根据《国际航空和海上搜救手册》，已证实船舶受到海盗或武装劫匪的攻击或威胁可宣布其处于遇险阶段。

根据《国际航空和海上搜救手册》，对于船舶来说，接到报告未按期到达预定目的港或没有发送预定的船位安全报告可宣布其处于不明阶段。

根据《国际航空和海上搜救手册》，用“PAN-PAN”信号开头的通话优先于一般性通话，在通话的开头，信号重复三次。

根据《国际航空和海上搜救手册》，遇险信号：“MAYDAY”用于航空器或船舶处于危险或不安全状况之中，并需要帮助。