在事故调查组人员到达前，（ ）或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。《技规》第377条

非常站控站可以使用自动通过按钮办理接发列车。

行车凭证填发妥当后，方可准备发车进路。

连续使用同一进路接发列车，列车到达（通过）、出站后，车站值班员可向扳道员下达保留进路命令并听取其复诵，省略进路准备程序（但扳道员仍需现场确认进路检查加锁牢固状态并向车站值班员汇报）。

使用到发线中部接有道岔（中岔）的线路办理接发列车时，使用调车进路一并办理，并须确认中岔区段空闲及中岔道岔位置正确。进路建立后，不得办理与之敌对的列车、调车进路。

以排列调车进路方式办理列车进路时，车站值班员（信号员）须通过光带、进路上每一道岔开通位置确认列车进路正确、线路空闲。

进路上局部（个别）道岔联锁失效、轨道电路故障时，对进路有关道岔能用设备锁闭的，应优先使用设备锁闭（单操到所需位置，确认正确后单独锁闭）。

遇特殊情况，需取消列车闭塞（预告）时，接发车站应在《行车日志》本车次对应记事栏内填记“×点×分取消”。

办理预告（闭塞）的时分须填入《行车日志》内，接车应填记在“邻站同意发车”栏、发车应在“同意邻站发车”栏。

区间接触网停电时，在占线板内填记：×区间（×行线）停电（或在占线板相应区间栏内填记“停电”）。

接到超限、超长列车预告时，车站值班员通知信号员、助理值班员“超限××（次） [超长××（次），计长××]”。