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在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，列车调度员（车站值班员）必须对股道两端信号按钮进行单锁或加戴“占”字帽。
对于长期停留车辆的股道，在挂车前，列车调度员通知工务、电务部门检查确认设备状态。列车调度员、车站值班员在摘挂作业完毕后注意股道占用情况，发现有车占用，但轨道电路无占用表示时，及时按规定登记并通知有关部门。
对已确认的三级分路不良，原则上不采取碾轧、除锈、设备整治等措施。
电气集中联锁车站，车站应在联锁设备控制台相应分路不良区段一侧粘贴写有“×级分路不良”白色贴条进行标示，不得影响线路、信号、道岔等设备的显示。
分路不良等级由车站（沱沱河站为调度所值班主任）、电务、工务共同确认。
非正常情况下接发列车时，如接发列车进路上的道岔可以集中操纵，准备进路应采用排列调车进路或道岔单操单锁方式办理，需执行指派扳道员准备进路、确认进路的相关作业程序。
CTC2.0区段列车进路序列管理，车站需删除因开行施工路用列车、救援列车等生成的多余进路序列时，须待施工路用列车、救援列车整列出站或到达车站后，由车站值班员与信号员（未设信号员时应与助理值班员或车站盯控人员）共同确认，再选中需删除的列车进路序列，逐字口呼弹出的对话框内容并确认正确后方可操作。
CTC2.0区段车站操作方式下列车进路办理，使用鼠标进行自动触发或人工触发点击操作时，如遇列车调度员下达列车运行调整计划时（进路序列闪屏刷新）须停止操作，对调整后的列车进路序列确认无误后方可继续操作。
相邻两站一站为车站控制（指非常站控模式或和分散自律下的车站操作方式）而另一站为调度集中控制（指分散自律下的中心操作方式）时，由车站值班员与列车调度员办理预告（闭塞）手续。
因调度命令系统故障，采用列车调度电话、具备录音功能的自动电话、列车无线调度通信设备、传真机发布和接收调度命令时，故障端列车调度员（车站值班员）应在《调度命令登记簿》中记明命令全部内容并认真交接，非故障端列车调度员（车站值班员）在《调度命令登记簿》中记明发、收人员姓名及时刻(能够使用调度命令系统记录时除外)。
