动车组需转线进入检修线存放时，动车所调度员应向司机传达调车转线作业计划，司机接到计划后应进行调车进路推演。

高速铁路区段，中心操作方式车站需在未设调车信号机的线路上调车作业时可转为（ ）。

高速铁路区段，中心操作方式车站遇调车作业时可转为（ ）。

司机通过机车综合无线通信设备（CIR）签收打印的行车凭证与车站交付的书面行车凭证具有（ ）效力。

未设车辆值班室的车站，动车组司机在车站行车室（运转室）与（ ）办理钥匙交接手续。

遇固定行车设备故障需列车限速运行时，来不及设置列控限速时，由进入关系地点（ ）的车站车站值班员（车务应急值守人员）与相关列车司机核对限速调度命令内容。

高铁区段列车运行，如首列后续仍有指定列车限速时，后续列车由司机根据限速命令( )控车通过限速地点。

同一股道有2个轨道电路区段（G1、G2）时，因G1/G2区段限制无法发车，需调移至G2/G1区段时，（ ）编制“调车转线计划”。其余情况动车组在同一股道2个轨道电路区段（G1、G2）间调移时，动车所调度员（ ）编制“调车转线计划”。

中部设有列车阻挡信号的到发线，不准分段办理列车进路，一律排列（ ）接车（开放引导信号时除外）。

动车组在动车所检修线转线时，司机应与动车所调度员联系，并确认门禁(列位）表示器开放后，方可与车站值班员执行“（ ）”调车联控，确认具备转线条件时，再行动车。

动车组需转线作业时，动车所调度员应通知机务负责人，由机务负责人指派地勤司机到（ ）处接受“动车所转线作业通知单”，地勤司机接到“动车所转线作业通知单”后应到（ ）处核对计划（南京动车所、上海南动车所、南翔动车所高级修场，可使用语音记录装置良好的通信设备核对计划）。