动车组列车在车站开车时，由车站值班员按规定确认发车条件具备（或得到报告）后使用列车无线调度通信设备发车，无法使用列车无线调度通信设备发车时，车站值班员应布置应急行车人员使用手信号发车。

C3级完全监控模式运行，接近接触网电分相处，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（ ）。

C3目视模式开车，未按压（ ）键（未申请移动授权），目视模式可能无法转入完全模式。

高速铁路区段，中心操作方式车站需在未设调车信号机的线路上调车作业时可转为（ ）。

高速铁路区段，中心操作方式车站遇调车作业时可转为（ ）。

司机通过机车综合无线通信设备（CIR）签收打印的行车凭证与车站交付的书面行车凭证具有（ ）效力。

未设车辆值班室的车站，动车组司机在车站行车室（运转室）与（ ）办理钥匙交接手续。

遇固定行车设备故障需列车限速运行时，来不及设置列控限速时，由进入关系地点（ ）的车站车站值班员（车务应急值守人员）与相关列车司机核对限速调度命令内容。

高铁区段列车运行，如首列后续仍有指定列车限速时，后续列车由司机根据限速命令( )控车通过限速地点。

同一股道有2个轨道电路区段（G1、G2）时，因G1/G2区段限制无法发车，需调移至G2/G1区段时，（ ）编制“调车转线计划”。其余情况动车组在同一股道2个轨道电路区段（G1、G2）间调移时，动车所调度员（ ）编制“调车转线计划”。

中部设有列车阻挡信号的到发线，不准分段办理列车进路，一律排列（ ）接车（开放引导信号时除外）。