在列车运行图规定的车次变化地点，对于通过列车，ATP车次可暂不修改，允许运行至（ ）进行 ATP 车次转换。

实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间原则上不得超过（ ）min（不含动车组进行制动切除操作的时间）。

使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前（ ）通过分相。

采用内燃机车救援动车组列车时，动车组LKJ/ATP处于“（ ）”状态。

采用内燃机车救援动车组列车时，如后部动车组需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（ ）良好。

司机在接到紧急呼叫时，如列车未动车则不起动，如列车已起动要（ ），同时应答呼叫者“××次司机明白”，停车后呼叫者告知司机停车事由。

采用内燃机车救援动车组，后部故障动车组LKJ 处于（ ）状态。

列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，应向车站值班员（列车调度员）报告火情地点、（ ）、是否妨碍本线和邻线行车。

热备动车组司机接到启用热备动车组通知后，迅速做好热备动车组出动前的各项准备工作，保证热备动车组在（ ）内从车站或动车所开出。

高速铁路区段，登乘动车组赶赴区间处置闲杂人员时，登乘动车组接近停车地点时，司机应控制列车以不超过（ ）的速度运行，未发现闲杂人员时，以不超过80km/h的速度继续运行 2km，仍未发现闲杂人员时，报告列车调度员后恢复正常速度运行。

普速铁路全封闭区段，列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（ ）运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各 2km 确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。