普速铁路区段使用自动站间闭塞法，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放发出列车时，改用（ ）。

列车运行途中遇雷雨、强降雨、冰雹等强对流天气现象时，司机应加强瞭望，根据情况（ ），并报告列车调度员（车站值班员）。

400T型ATP车载设备因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（ ）制动（此时出现H码不同于HU码后的H码，有可能是地面激活灾害所致）。

400T型ATP运行过程中DMI显示“常用制动故障”时，司机应手动追加制动，待列车制动停稳后，重启ATP。若重启后故障未消除，司机应控制车速低于允许速度 （ ）公里行车，否则会触发紧急制动。

400T型ATP车载设备CTCS-3级目视模式运行过程中一直无法转入完全监控模式，可按压“（ ）”键申请移动授权。

400T型ATP出现DMI黑屏，DMI无任何显示或系统时间不刷新等现象，司机施加制动停车后，应（ ）。

（ ）控车，上电后DMI提示“与VC1系通信中断”或“与VC2系通信中断”,为正常现象。

400H型ATP使用引导模式，若由于未及时按“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“警惕”键，再按“（ ）”键才能缓解紧急制动。

400H型ATP报“BTM故障”，确认（ ）后重启车载设备。

（ ）不进行车尾保持，仅提示司机注意车尾保持文本。

400T型ATP输出紧急制动命令时，如车辆制动减速度达不到规定阈值，通过DMI提示“（ ）”文本，ATP宕机防护。