办理客运作业的动车组因故未到动车组停车位置标停车导致未完全停靠站台，司机不得集控开门，不得擅自移动。司机应立即通知列车长、随车机械师，并报告列车调度员（车站值班员）。得到（ ）重新对标停车的通知后，方可前移动车，将列车停靠至规定位置。若列车无法再行移动时，司机通知列车长、随车机械师处置。司机通知列车长、随车机械师。由列车长（ 员）或随车机械师手动打开已停靠站台侧车门。

200H型列控车载设备，在部分模式下发车，信号开放时，自动缓解最大常用制动。

200H型列控车载设备，当车载设备处于除 LKJ 及隔离模式外的其它模式时，采集到车辆的「后退」指令，自动输出常用制动。

当200H型列控车载设备与LKJ建立了通信连接，司机在LKJ输入了车次号时，DMI会显示在LKJ输入的车次号，司机不需要在ATP侧重新输入车次号。

200C设备进入冒进模式后，将触发紧急制动，并在 DMI 上发出声音警告和文本提示。停车后，司机通过按压【警惕】键进行列车冒进确认。

如果ATP制动测试不正常，司机必须重启 200C设备。重启时断电、上电间隔时间不少于 30s。

CTCS2-200C型列控车载设备列车数据与列车尾部限速控制有关，默认为【16 辆】。只有在部分监控模式下，司机才能修改列车编组数量。

200C 设备的旋钮开关应在断电下进行操作。

200C 设备重启时，断电、上电间隔时间不少于 30s。

200C型列控车载设备的主辅屏显示切换开关须在 ATP 上电状态下操作该开关，否则 ATP 将进入故障状态。

200C型列控车载设备的ATP切除开关和EB隔离开关应在ATP上电状态下进行操作。