途中被救援动车组司机应关注连挂端司机室操纵台上总风风压，当总风风压低于（ ），被救援动车组司机应联控救援动车组司机采取停车措施，随车机械师进行检查处理，待风压恢复后方可开车。

CR300AF型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场出发端/换端作业时，将司控器手柄置于紧急制动EB位并保持10s后，在左侧 HMI 屏“制 动”界面确认空气制动图标显示全部可用。

高速铁路区段调车作业时，应执行钩钩联系制度。

动车组在动车所检修线转线时，司机应与动车所调度员联系，并确认门禁(列位）表示器开放后，方可与车站值班员执行“问路式”调车联控，确认具备转线条件时，再行动车。

中部设有列车阻挡信号的到发线，准许分段办理列车进路。

使用机车救援动车组运行，列车在车站出发时，救援司机在确认行车凭证和开车时间，并得到车站客运人员车门关闭的通知后，即可起动列车。

有动力回送动车组列车，司机在确认行车凭证和开车时间，车机联控后，即可起动列车。

未设车辆值班室的车站，动车组司机、随车机械师在车站行车室（运转室）与车务应急值守人员（车站值班员）办理钥匙交接手续。

设有车辆值班室的车站，司机、随车机械师出退乘时须分别到车辆值班室，与值班人员办理动车组钥匙交接手续。

发生故障的动车组到达终到站后，动车组司机和随车机械师应做好故障信息交换，由随车机械师将故障情况与列车调度员进行对接。

高速铁路车站在邻靠正线一侧线路实施或撤除防溜作业时，由随车机械师通知动车组司机设置（撤除）方位，动车组司机报告列车调度员（车站值班员）申请扣停邻近正线列车。列车调度员（车站值班员）扣停列车后，方可通知司机同意随车机械师下车作业。