CTCS3-300T 型列控车载设备，（ ）才能更改司机号。

降弓运行地段涉及电分相区，越过分相后，VCB自动闭合（CRH2C、CRH380A/AL型动车组），越过降弓地段后，受电弓若无法升起，升弓前，需操作“VCB合”按钮，再进行升弓操作（200km/h以下速度升弓）。

CRH2、CRH380A/AL型动车组操作“恒速”按钮，误按“VCB断”按钮，误判网压为零，错误采取断电、降弓停车措施。

CRH380AL型动车组闭合ATP系统电源开关时，误合“救援转换开关”，可能会导致车辆制动不缓解，ATP制动测试不通过。

CRH1（1A/1B/1E）型动车组停车状态下，进行级位/恒速模式选择时，误按“倒车”按钮，“倒车”运行破坏列车（调车）进路。

操作CIR时，误将车次注册为“非本务”，可以正常接收到进路预告信息。

未注销CIR车次（关闭电源），不会影响CIR正常信息接收。

操作CIR时，误按“紧急呼叫”键（299），会发起紧急呼叫，影响列车运用秩序。

错误操作（按压按键）进入ATP制动测试流程，可能导致无法启动制动测试或制动测试不通过。

200H、300H型ATP，载频选择无提示文本，若未输入ATP机车信号不接码。

200C型ATP隔离操作，未在设备断电后操作，ATP可能会进入故障状态。措施是关闭ATP系统电源，将【紧急制动隔离开关】置于【隔离】位后，再闭合ATP系统电源。