相关题目
CR400AF/BF、CR300AF/BF系列动车组应急处置过程中，当某个车厢制动故障时，在已确认故障点但无法修复而采用制动切除等方式进行处置后，若进行制动试验，试验过程中如诊断出相关故障，不可继续进行其他试验。
CR400AF/BF、CR300AF/BF系列动车组车辆制动试验时，空气制动可用性丢失，可进行简略制动试验尝试恢复；若无法恢复，进行短制动试验（具体操作同全部制动试验）。
设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入 C2 级调车模式，不得进行调车作业。
接触网导线覆冰厚度在允许值时，可开行除冰列车。除冰列车按路用列车办理，供电（维管）段应安排人员添乘。使用电力机车开行除冰列车时，只升一架受电弓正常受流运行，运行速度不超过 80km/h。除冰列车原则上可以上线担当牵引任务。
接触网导线覆冰厚度在允许值时，可开行除冰列车。除冰列车按路用列车办理，供电（维管）段应安排人员添乘。使用动车组车底开行除冰列车时，升运行方向后弓正常受流运行，运行速度不得超过 160km/h。
CRH3C/380B 平台动车组被救援升弓运行时，受 ATP 隔离限速影响，被救援动车组随车机械师通知被救援动车组司机将 ATP 隔离限速调整为60km/h。
被救援动车组升弓运行时，救援动车组司机与被救援动车组司机应做好联控，救援动车组司机根据 ATP过分相语音提示，立即断开主断路器，并降下受电弓。
相互救援编组充风作业，被救援动车组随车机械师应确认被救援动车组尾部总风风压高于530kPa，确认后通知救援动车组司机。
列车运行途中，机车乘务员发现边坡溜塌、水漫线路、 倒树等危及行车安全的险情或线路情况不明，应立即采取停车措施，同时报告车站值班员（列车调度员）。
担当出所（存车场）作业的动车组司机，须使用行车指 导仪拍照功能对两端司机室地面、操纵台、瞭望窗台的卫生状况 进行拍照，退勤时进行上传。
