32.已知城轨车辆三相异步电机电源频率为 50Hz,磁极对数为 1,其同步转速为( )r/min

40.城轨车辆三相异步牵引电机的转速信号是牵引控制系统的重要反馈信号,用于
实现精准调速和故障诊断。( )

39.三相异步电动机的机械损耗与电机转速相关,转速越高,机械损耗越大。
( )

38.城轨车辆三相异步电机的绝缘性能直接影响电机寿命,需定期检测绕组绝缘电
阻。( )

37.三相异步电动机能耗制动时,制动转矩随转速降低而减小,适用于平稳减速工
况。( )

36.城轨车辆牵引变流器可改善三相异步电机的功率因数,减少无功功率消耗。
( )

35.三相异步电动机的铜损耗包括定子铜损耗和转子铜损耗,与定子电流和转子电
流的平方成正比。( )

34.城轨车辆三相异步牵引电机采用强迫风冷方式,通过冷却风机将电机内部热量
排出,保证电机正常运行。( )

33.城轨车辆紧急制动时,仅依靠电气制动即可满足制动距离要求,无需机械制动
配合。( )

32.能耗制动时,需向三相异步电机的转子绕组通入直流电流,产生制动转矩。
( )

31.变压变频(VVVF)调速时,需保持电压与频率的比值(U/f)不变,以保证电
机磁通量恒定。( )