5.下列哪种励磁方式的直流电机,励磁绕组与电枢绕组并联( )

1 机械调整:通过调节受电弓升弓弹簧的预压缩量( ),改变弹
簧弹力,进而调整接触压力;部分车型可通过更换不同刚度的升弓弹簧实现压力校
准。

5.地铁车辆受电弓的接触压力对受流质量至关重要，请简述接触压力的定义、合理范围，以及接触压力过大或过小对地铁运营的影响，并说明如何调整接触压力。

4.城轨车辆电气系统中,接触器的 “互锁”是重要的安全控制措施,请解释 “互锁”的定义,说明在 “牵引 /制动接触器控制”场景中,如何通过电气互锁实现安全控制,以及若互锁失效可能导致的故障后果。

3.城轨车辆进站减速时,三相异步牵引电机会切换为再生制动模式,请简述再生制动的工作原理、在城轨车辆中的节能价值。

2.城轨车辆运行中,三相异步牵引电机为何采用 “变压变频( )” 调速?请
简述其调速原理。

1.城轨车辆运行中,直流牵引电机常采用再生制动实现能量回收,简述再生制动的工作原理、节能意义。

60.地铁受电弓的上臂和下臂采用铸铁材质,因其机械强度高,能承受车辆运行中
的冲击载荷。( )

59.地铁受电弓的降弓过程完全依靠降弓弹簧的拉力,无需压缩空气参与。( )

58.地铁高压系统中,高压熔断器的分断能力低于高压断路器,仅在断路器故障时
作为备份保护。( )

57.地铁受电弓的状态监测装置可实时检测碳滑板磨损量,当磨损达到阈值时,触
发报警提示更换。( )