市域（郊）铁路车站分为（）、（）。

在任一动车的四根动轴上进行轴重测量，所测得的数据与该车各动轴实际平均轴重之差应该小于等于实际平均轴重的±2%

禁止载客动车组列车与非动车组列车在区间交会。遇设备故障等原因，必须交会时，由行车调度员发布调度命令通知动车组司机在会车范围内注意运行。

在（）下，对涉及正线、到发线使用的调车作业，车站需提前报告行车调度员，经行车调度员准许后方可进行调车作业。

在车站办理客运业务的载客动车组列车，遇列车未停妥，而出站（进路）信号机已开放时，可以通过。

转为（）模式时无进路预告信息，须与司机执行车调联控。

在（）下，CTC系统不再生成进路序列，只执行人工按钮操作。系统将不检查、校核阶段计划、运输类数据等约束。在办理进路时，需要通过人工按压始、终端按钮的方式进行，由操作者确认办理时机和条件是否满足需求，进路建立成功与否，取决于联锁系统逻辑检查。

在（）下，CTC系统将根据列车运行计划生成列车进路序列。系统在通过自动触发、人工触发或按钮办理方式进行列车进路办理时，将根据车次号、列车类型、是否超限、牵引属性、线路接触网供电状态、区段分路不良状态、线路设备封锁状态、股道属性等条件进行相关卡控。

CTC状态分为（）和（），状态可根据用户需求选择。

TCC采用区间占用逻辑检查功能时，逻辑检查以（）为单位，TCC应根据逻辑检查结果实现对区间（）、（）、（）控制等功能。

CTC不能下达列车运行计划时，行车调度员通知电务部门进行检查处理，并在《行车设备施工登记簿》内登记。