1.高速铁路无缝线路应力放散，当日开通后限速（ ）至下次天窗结束（其中第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h）。

1.拨正、更换T梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm，施工作业结束后开通后限速（ ）不少于24小时（其中第一列限速45km/h），再限速80km/h、120km/h各一列后恢复常速。

1.(拨正、更换)T 梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度(超过50mm,)施工作业结束后开通后限速( )不少于24 小时(其中第一列限速45km/h)，再限速80km/h、120km/h各一列后恢复常速。

4.Ⅱ级施工由铁路局集团公司( )主任(副主任)、施工主体项目业务部室主任(副主任)担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。

3.Ⅰ级施工。(繁忙干线)封锁( )小时及以上、(干线)封锁(6 小时)及以上或繁忙干线和干线影响(信联闭8 小时及以上)的(大型站场)改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC 中心系统设备改造施工。

2.(A)和施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人应经过铁路局集团公司有关部门或指定单位营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。

3.影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、基础设施更新、应用系统变更等施工。(√)
()1在线路上安装或拆除轨束梁、工字钢纵梁、D 型便梁的纵梁、纵横梁体系的纵梁,拆除D 型便梁的横梁,按经审查批准的施工作业设计文件所确定的列车放行条件。(√)

2.营业线施工计划实行国铁集团、铁路局集团公司、站段分级管理, 逐级审批制度。( )

3.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业, 按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。(√)
()1因施工造成既有设备发生损坏时,施工单位应及时组织抢修, 设备管理单位应积极配合,尽快恢复正常使用。(√)

2.铁路营业线施工必须把确保安全放在首位, 坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针, 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门应严格执行本办法的有关规定。( )

7.施工协调小组组长、副组长因Ⅱ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可提前办理委托手续委托胜任人员，委托手续办理时机及委托期限由铁路局集团公司规定。