3.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业, 按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。()【Y 】1因施工造成既有设备发生损坏时,施工单位应及时组织抢修, 设备管理单位应积极配合,尽快恢复正常使用。()

1.普速铁路。电气化铁路（接触网支柱外侧______）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

3.邻近营业线施工的（ ）和监督工作由铁路局集团公司施工安全监督队伍负责。

2.. 邻近供电、通信、信号电( 光) 缆沟槽及供电支柱、油气及水电管路、通信信号杆塔( 箱盒、通话柱) ( ) 范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

5.国铁集团调度中心组织相关部门进行审批,运输组织方案由()门负责,施工组织方案由各专业部门对口负责。

4.()负责审批的施工计划,由()公司进行施工方案审核和施工计划编制,并制定运输组织方案和()。

3.各项施工、维修作业应采用( )作业的方式, 综合利用天窗, 提高天窗的利用率。

2.各单位应牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“（ ）”的原则，服从行车安全的需要，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位。

1.高速铁路无缝线路应力放散，当日开通后限速（ ）至下次天窗结束（其中第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h）。

1.负责并参加施工现场的组织协调工作。（检查施工（ ）），检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工有关部门临时发生的问题。

1.当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧（ ）为营业线设备安全限界。