列车运行以（闭塞区域）作为间隔，闭塞区域以信号机、区间分界标或信号系统设定的移动虚拟闭塞划分。一个闭塞区域内只允许（）列车运行

水基型灭火器使用时，应垂直操作，必要时也可横卧或倒置。

FAS主机接收到同一防火分区内，一只消报与一只手报或两只探测器同时报警，将FAS主机调为自动状态

实施复位操作的区段，必须先确认区段内无列车占用且复位过程中无车驶入。

降雪天气，车站出入口积雪结冰风险的主要应对措施是，通过铺洒防滑垫、泼洒融雪剂等方式便于乘客出行。

站台门夹人夹物处置，站台人员对夹人夹物的站台门进行手动解锁处置，用手扒开门体，确保门体处于持续打开状态。将门体打到（），关注门体状态，防止门体关闭，保障自身及被夹乘客的安全。

列车全人工模式下，车站人员添乘作业，其中要求列车进站前，呼唤“全人工驾驶，进站限速（）”，司机收到后进行复诵。

消防管网或消防水箱跑水(未启泵时)，消防泵房、喷淋泵房内均有两路进水，如发生管网跑水等紧急情况，请到现场关闭带有箭头标志的（）进水阀门。

单个门体出现故障，无法关闭的处置流程首先为乘降完毕后，将故障门体使用LCB切换到“（）”状态。

如发现站台门夹人夹物情况时，应遵循“（）“的原则

反向行车时，如列车为全人工驾驶模式，车门与站台门无法联动开关，车站需配合司机在 PSL 处开关站台门，开门时应先开（），再开（）；关门时应先关（），再关（）。