以下关于人工办理进路作业标准的说法错误的是（ ）。

《车站现场处置方案》的修订内容针对区间列车火险下路轨疏散，由原来的值班站长带领一人下区间疏散修订为值班站长指派2名车站人员下区间疏散乘客。

消防救生照明线的使用：把照明线插头插入配电箱的照明线插口，旋紧螺口——合上照明线开关——钮子开关拨到配电箱电源档——电源指示灯亮——照明线体亮——按下频闪按钮——线体闪烁。

单个门体出现故障，无法关闭时，待乘降完毕后，将故障门体使用LCB切换到“手动关门”状态。如ATS显示信号机仍为红色，操作互锁解除。

水基型灭火器使用时，应垂直操作，必要时也可横卧或倒置。

FAS主机接收到同一防火分区内，一只消报与一只手报或两只探测器同时报警，将FAS主机调为自动状态

实施复位操作的区段，必须先确认区段内无列车占用且复位过程中无车驶入。

降雪天气，车站出入口积雪结冰风险的主要应对措施是，通过铺洒防滑垫、泼洒融雪剂等方式便于乘客出行。

站台门夹人夹物处置，站台人员对夹人夹物的站台门进行手动解锁处置，用手扒开门体，确保门体处于持续打开状态。将门体打到（），关注门体状态，防止门体关闭，保障自身及被夹乘客的安全。

列车全人工模式下，车站人员添乘作业，其中要求列车进站前，呼唤“全人工驾驶，进站限速（）”，司机收到后进行复诵。

消防管网或消防水箱跑水(未启泵时)，消防泵房、喷淋泵房内均有两路进水，如发生管网跑水等紧急情况，请到现场关闭带有箭头标志的（）进水阀门。