旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过100km/h速度运行至前方站。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）及以上闭塞分区长度保证。

对闭塞设备分类表述错误的是（ ）。

在双线区段，应采用（ ）。

在单线区段，繁忙区段可根据情况采用（ ）。

在单线区段，应采用半自动闭塞或（ ）。

在单线区段，应采用（ ）或自动站间闭塞。

列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（ ）。

编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用（ ）。

联锁设备分为（ ）（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（ ）。