内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，立即采取（ ）等措施。

列车GSM-R无线调度电话系统不允许纳入联控的道口看守人员加入组呼通话。

列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许调车组人员加入通话。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

装备在机车上的LKJ设备应按高于临时限速2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。

列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示方式相同。

机车信号的显示，应与线路上的地面信号机的显示含义相符。