（来源：《客舱乘务员手册》第5章）快速离机过程中，如情况恶化升级为紧急情况，应转为？

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）将失能飞行机组人员抬出驾驶舱时，无需避免撞到驾驶舱仪表、操作杆等设备。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）飞行机组失能时，客舱乘务员进入驾驶舱后可自行操作飞机控制系统。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）夜航或长航线上巡航、旅客进入较长休息期间，乘务长无需进行客舱广播提醒旅客系好安全带。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）乘务组在执行起飞和落地前安全检查程序时，无需检查安全带被衣物（毛毯）遮盖旅客的安全带系好情况。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）下降期间如有持续中度以上（含中度）颠簸，导致无法进行安全检查，则不可通过广播形式完成。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）当飞行中出现持续中度以上（含中度）颠簸，导致客舱服务程序无法完成，乘务长有权决定停止一切服务程序，且航后需在《乘务日志》上注明航路全程颠簸。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）突发颠簸，对于排队使用洗手间的旅客，客舱乘务员应让旅客继续排队使用。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）航路天气不好时，客舱乘务员可正常将餐车推进客舱开展销售和餐饮服务。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）中度以上（含中度）颠簸时，客舱乘务员应进行颠簸广播。

（来源：《客舱乘务员手册》第3章）起飞后 20 分钟，乘务组收到驾驶舱可进行客舱服务通知或安全带信号灯熄灭以后，至落地前 30 分钟或者飞机下降通过 20000 英尺（以先到达为准），乘务组应完成所有旅客服务工作。