92、( )网络控制系统一般有2个中央控制单元,互为热备冗余,故障时自主切换保障车辆正常运行。

135、当车辆发生一定的横向位移后,二系悬挂横向止挡的弹性缓冲挡能够为车辆提供附加的非线性横向刚度,控制车辆的动态( )。

134、高度调整装置用来检测车体与转向架之间由于载荷变化而引起的高度变化,并针对高度变化情况对空气弹簧进行( ),以保证车体和构架间的高度相对稳定。

133、高度调整装置主要由调整杆、水平杆、高度调整阀等组成,调整杆两端采用( )结构。

132、每个空气弹簧和具有一定容积的附加风缸或附加空气室相连,使空气弹簧获得柔和的垂向刚度和固定的垂向振动频率,从而减少转向架和车体之间动态( )的影响。

131、每辆车由( )个空气弹簧支撑车体重量。

130、一系弹簧主要承受车辆的( )载荷。

129、为了降低车轮运行时产生的噪音,在车轮轮辋上安装有( )。

128、考虑到轮对分解时可能造成车轴轮座损伤,因此轮座留有( ),保证车轴的使用寿命不会因为轮座的划伤而减小。

127、车轴的轴颈安装( ),负担车辆重量,并传递各方向的静、动载荷。

126、超声波探伤不适合( )的结构。