115、客室门上方有红色和橙色2个指示灯,其中红色指示灯亮时表示此车门( )。

112、( )武汉地铁各线路司控器形式大致相同,均采用无极调速形式。

111、( )为防止误操作,司控器的两操作手柄之间设有机械联锁装置。

110、( )司控器是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。

109、( )制动电阻内部一般都是整体集成的。

108、( )通过接地装置电流过车轴车轮接入钢轨,形成一个回路,能有效的改善车辆导电性能和防止轴箱滚动、轴承电蚀,提高车辆的可靠性。

107、( )牵引电机的定子铁芯由高导磁率、低损耗的冷轧电工钢片冲制而成。

106、( )目前武汉地铁车辆制动电阻的散热形式都是强迫风冷。

105、( )武汉地铁车辆的高压母线是全列车贯通的,每台受流器是给整列车供电的,其中一台受流器故障被隔离时,剩余受流器还会为整列车提供工作电源,列车的运行将不会受到影响。

104、( )受流器的弹性轴承采用橡胶材料可确保受流臂的平稳进行,此弹性轴承需要定期添加润滑油。

103、( )不论是再生制动还是电阻制动,都减少了机械摩擦制动,有效避免轮对踏面(制动盘)和闸片的损耗。