动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，具备条件后列车按地面信号显示以不超过（ ）的速度运行。

运行中司机发现闲杂人员时，应鸣笛警示。

高速铁路区段，装备LKJ的动车组列车因ATP故障，不能恢复正常运行时，司机得到本次列车至前方站（线路所）间空闲的通知后，方可操作改按LKJ方式运行。

司机在检查作业过程中发现设备联检记录未签认时，可以先行对联检记录单上相对应的设备情况进行签认。

司机在接车前了解信息时，需了解“防溜（禁动牌）设置及检修（一、二级修）情况”。

动车组进行重联、解编作业必须由2名司机操纵，并加强联系确认。未装备停放制动装置的动车组重联前，需确认防溜已撤除；解编后需设置防溜。

重联作业试拉时，试拉速度不超过3km/h，走行距离不超过5m。

已检修动车组在非操纵端，如果HMI屏全列空气制动可用显示正常，则无需进行车辆制动试验。

司机在非出发端进行全部制动试验前，必须确认列车管压力在550kPa以上。

根据《中国铁路上海局集团有限公司职工处分实施办法》，职工受到降级处分的，处分解除后视为恢复受处分前的职务和薪酬待遇。

根据《中国铁路上海局集团有限公司职工处分实施办法》，职工因过失犯罪被判处三年以下有期徒刑，一律予以开除。