调车联控基本原则为“( )”。问路调车系指执行每一勾计划前，先由调车人员（此勾为单机、自轮运转特种设备时为司机）向调车领导人（信号操纵人）请求调车进路，调车领导人（信号操纵人）按计划准备（开通）进路并通知请求人后，方可进行调车的方法。

严格按照《技规》《行规》《行细》等规定限定参与车机联控人员，其他任何单位和个人未经( )批准，不得擅自加入列车无线调度通信系统通话。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫( )。在执行车机联控作业时，如果规定先呼唤的一方未呼唤，另一方应补充呼唤。

参控人员发现联控信息时，应及时进行记录，在( )或退乘时向本站、段报告。

各单位车机联控管理人员要及时准确反馈车机联控信息，不得漏报、瞒报或晚报，严禁( )。

责任单位自收到联控信息起，信息的核查、定责不超过( )。

自联控信息发生时起，信息的传递、反馈不超过( )。

车机联控时，遇到同频其他人员正在通报安全信息、转达调度命令等作业，应( )，不应强行中断他人通话。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫( )。

当车站接、发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更一次，及时与列车司机( )呼唤。

执行车机联控时遇数字“7”可“( )”