旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇( )临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车

单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，发车表示灯变为( )。

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用( )操作。

正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认( )。

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示( )。

双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮( )，接车方向表示灯亮黄灯，表示改变运行方向已办妥。

在列车运行速度超过( ) km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按( )方式延时解锁。

单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放与( )有关系。

双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是( )。

一级超限为自轨面起高度在( )mm以上超限但未超出一级超限限界者。