时速160km/h及以上至200km/h的通过列车，停止影响进路的调车作业时机为不迟于列车到达前( )min。

四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为( )。

自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是( )。

自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有( )闭塞分区空闲。

禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接( )。

列车冒进出站(发车进路)信号机时，自动闭塞区段，接通过列车，司机按照( )继续运行或退回。

如取消发车进路时，应先通知( )，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证，再取消发车进路。

列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过( )仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。

发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在( )停车处理。

货物列车在平均坡度超过( )的线路上开车时，列尾装置良好的通过查询货车列尾主机风压确认列车制动主管贯通后开车。