狭窄的站场采用交分道岔不得小于( )号，但尽量不用于正线。

无列尾装置或列尾装置故障的军、特运列车需进行简略试验时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检人员时由车站指派胜任人员在（ ）协助进行。

闭塞机发生故障，电务人员使用故障按钮办理复原时，在区间两端站车站值班员共同查明该区间空闲后直接办理，并在( )内登记。

双线(多线)自动闭塞区段，反方向闭塞设备故障、反方向出站信号机故障或未设反方向闭塞设备，需反方向运行时，行车凭证为( )。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车头部越过发车进路信号机发车时，列车头部越过发车进路信号机的行车凭证为( )

发生冲突、脱轨或因故障在中间站摘下的车辆，车站凭（ ）填发的《检修车回送单》车统26回送。

双线(多线)自动闭塞区段区间只有一架通过信号机且故障时，发出列车的行车凭证为( )

在半自动闭塞区间，遇( )，不使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

《行规》规定半自动闭塞区段遇列车发车后因故退回( )需办理区间复原时，可使用故障按钮将闭塞机复原。

出站信号故障时，车站值班员应及时登记( )，通知电务部门处理。

车站灯显设备故障时，应立即启用( )，并立即组织故障设备送修，修竣的设备要尽快组织回送车站转为备用，确保现场作业所需。