站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面( )m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。

车站发送电子运统1后应确认发送状态，发送或签认不成功时应立即通知( )人员处理。

货物列车运行途中，遇站内或区间车辆临时“关门”等原因需变更运统1时，接到通知的( )应重新发送电子运1，通知机车乘务员车站、股道及重新接收签认。

货物列车。摘挂作业后，车站按( )作业办理

不挂车的单机、机车专列回送、救援列车或救援单机进入区间进行救援任务车站( )发送电子运统1。

运统1应按( )及列车确报有关规定编制。车站应使用计算机编制，现车系统故障时，应用人工及时编制，做到填记齐全、字迹清楚、计算正确。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

途中需折角运行的货物列车，列车尾部( )辆之内禁止编挂关门车。

关门车不得挂于机车后部( )辆车之内。

某站当日到达中转车45辆，发出中转车55辆，无调中转车总停留车小时为200车·h，有调中转车总停留车小时为100车·h，计算当日中时为( )h。

某到发线有效长为940m，牵引机车和附加制动距离均为30m，换算单位11m，该到发线最大换算容车数为( )车。