列车试验：列车制动机制动安定试验由1号检车员操纵列车试验器减压170 kPa。保压（ ）分钟，各检车员确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。

15号车钩使用4.8级M20车钩托板标准螺母紧固件力矩为180±10（N•m）。

客车辅（A1）修限度：同一轮对相对车轮的直径差≤2mm。

KLW管路截断塞门的作用：当手柄垂直管路时，管路与列尾装置主机互不连通，列尾装置主机此时与大气连通。

25T型客车转向架的轴箱前盖凸缘高度尺寸为L21mm。

高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。

客车辅（A1）修限度：踏面圆周磨耗深度≤3，

库列检对外属旅客列车实施制动机试验时，不进行持续一定时间的保压试验。

密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗 M38 的连接螺栓完成。

首尾车钩月度分钩专项检查，分解钩头打出开口销时，打开方向不得正对他人和自身，不能用力过猛，避免伤人和损坏工具配件。

持续一定时间的保压试验：列车在制动保压状态下，( )min内不得发生自然缓解。