《铁路客车运用维修规程》中规定车钩中心高度（空气弹簧充气状态）的运用限度为( )。

车钩受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程是：车钩→ 前从板 →缓冲器→ 后从板 →后从板座→ 牵引梁

客车制动装置使用8级M16吊带式风缸紧固件力矩为95±5（N•m）。

铁路客车故障轨旁图像检测系统简称TVDS。

客车轮缘厚度原型为32mm

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

≤120km/h客车同一转向架任意车轮直径差≤20。

缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。

经专项检修的部位或部件须保证一个专项检修周期不发生责任事故。

车辆在曲线半径小的线路上运行时，内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离；并加剧轮缘与钢轨间的磨耗。

客车辅（A1）修限度：车轮踏面剥离长度两处≤10mm。