CCBⅡ制动机“紧急”位是列车运行过程中需紧急停车时所使用的位置。一旦自动制动手柄在此位置，列车管迅速减压到零，均衡风缸以常用制动速率减压到零。（ ）

非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设（ ）。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（ ）。

（ ）可兼作发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

下列信号机中设有引导信号的是（ ）。

进站及接车进路色灯信号机，均应设（ ）。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（ ）。

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（ ）。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（ ）。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在（ ）区段入口内100m处，设置机车信号接通标。