封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。

（）是指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性。

允许速度（）km/h及以上线路宜建立、使用平面和高程控制网。

应加强平面和高程控制网控制点日常检查、维护工作，（）对平面和高程控制网进行复测，为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。当日常检查中发现控制网点位精度不能满足使用要求时，应对相应范围内的控制网进行（）复测

积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用（）提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以（）为主。

（）是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。

尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：在道岔尖轨（）空间处加1个紧固器。

车务按规定加锁完毕通知工务紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔加锁紧固时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）紧固。

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨（）空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

旅客列车在区间使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，由（）了解停车原因，必要时下车对车轮踏面、车钩连接等技术状态进行检查，符合安全运行条件后，通知司机开车，开车后加强运行状态监控。